Selonl'article R. 421-10 du Code de l'Ă©ducation, le chef d'Ă©tablissement est tenu d'engager une procĂ©dure disciplinaire : – lorsqu'un membre du personnel de l'Ă©tablissement a Conseils pour rĂ©ussir - Informations Obtenir le permis de conduire ressemble Ă  un vĂ©ritable parcours du combattant pour les nouveaux conducteurs. En effet, il faut patienter entre 6 mois Ă  un an avant d’obtenir son permis de conduire. Autant dire que pour obtenir son permis, il vaut mieux s’armer de patience et ne pas s’y prendre Ă  la derniĂšre minute. Sinon, si vous voulez l’obtenir dans un dĂ©lai plus court, vous pouvez suivre les astuces suivantes. Commencer ses cours au bon moment pour obtenir le permis rapidement Je fais rĂ©fĂ©rence Ă  ce proverbe qui nous enseigne que rien ne sert de courir, il faut partir Ă  point ». Certaines personnes repoussent le passage du permis sous divers prĂ©textes notamment qu’il coĂ»te trop cher ou qu’on n’a pas le temps. Avoir le permis de conduire est important, surtout pour ceux qui sont en quĂȘte de travail. Du coup, lorsqu’on a besoin urgemment du permis, non seulement on paie le prix fort mais en plus, on n’a pas l’assurance qu’on obtiendra le permis du premier coup. Mon premier conseil consiste Ă  entretenir les dĂ©marches pour passer le permis dĂšs qu’on a l’occasion. Sinon vous devrez vous inscrire Ă  un stage de code accĂ©lĂ©rĂ©. TrĂšs Ă©prouvant mais efficace si vous survivez... Faire le bon choix d'auto-Ă©cole pour avoir son permis dans les dĂ©lais Une fois qu’on est dĂ©cidĂ© Ă  passer le permis, il faut passer par une Ă©tape dĂ©terminante pour la suite des Ă©vĂ©nements choisir l’auto-Ă©cole adĂ©quate. Plusieurs donnĂ©es sont Ă  prendre en compte concernant ce choix. Avant de vous engager faites le tour de 4 ou 5 auto-Ă©coles. Vous comparerez principalement le prix, le taux de rĂ©ussite ainsi que les moniteurs. Pour avoir des conseils plus pousser bien choisir votre auto-Ă©cole, consulter cet article Le tarif d’une auto-Ă©cole peut varier facilement du simple au double. Certains Ă©tablissements ont un taux de rĂ©ussite plus Ă©levĂ©, ce qui est important pour ceux qui veulent obtenir rapidement le permis. Enfin, pour que les sĂ©ances de conduite se dĂ©roulent au mieux, avoir une bonne entente avec son moniteur ne doit pas ĂȘtre nĂ©gligĂ©. Voici 10 astuces pour dĂ©masquer un mauvais moniteur Passer son permis dans une autre rĂ©gion et dĂ©crocher rapidement son permis Dans le cadre du choix de l’auto-Ă©cole, on peut ĂȘtre tentĂ© de le passer dans une autre rĂ©gion pour passer rapidement le permis. Cela concerne particuliĂšrement ceux qui vivent dans les grandes villes. Le dĂ©lai d’attente pour pouvoir passer l’examen de conduite varie selon la disponibilitĂ© des places. Si vous souhaitez passer rapidement l’examen, planifiez un sĂ©jour dans une rĂ©gion oĂč il y a plus de chances d’ĂȘtre admis rapidement. Choisissez une ville que vous connaissez assez, ce serait dommage d’investir du temps dans un endroit et de ne pas connaitre les routes oĂč on va passer ses examens. Partir Ă  l'Ă©tranger pour augmenter ses chances d’obtenir rapidement le permis C’est un peu une solution radicale mais qui porte ses fruits. Dans certains pays Ă©trangers, non seulement il est possible d’obtenir le permis plus rapidement, mais il coĂ»te aussi moins cher. Si vous avez l’occasion d’ĂȘtre en rĂ©sidence dans un pays Ă©tranger, c’est le moment de profiter pour passer son permis. Au retour en France, il suffira ensuite d’échanger le document contre un permis français. Cette dĂ©marche par contre peut durer plusieurs semaines, mais du moment oĂč vous avez dĂ©jĂ  obtenu un permis Ă  l’étranger, il ne vous sera plus nĂ©cessaire de passer par la case examen de conduite. Voici 8 pays pour obtenir son permis Ă  l'Ă©tranger Passer le permis en accĂ©lĂ©rĂ© pour avoir plus vite son permis de conduire Le permis de conduire Ă©tant un document de plus en plus important, les auto-Ă©coles proposent dĂ©sormais des stages de conduite accĂ©lĂ©rĂ©e. Cela consiste Ă  suivre des cours intensifs de code et de conduite pour passer rapidement ses examens en vue d’obtenir le permis. Il faut rĂ©server en moyenne 3 semaines d’immersion pour passer toutes les Ă©tapes nĂ©cessaires Ă  l’obtention du permis. Durant la premiĂšre semaine, on suit des cours de code et on passe immĂ©diatement Ă  l’examen. Les jours suivants, on consacre jusqu’à 3 heures de conduite par jour de maniĂšre Ă  pouvoir remplir ses heures de conduite rapidement et passer en examen. Si vous pouvez consacrer du temps pour passer le permis de conduire, c’est la solution idĂ©ale. Voyez ce qu'on pense des formules en permis accĂ©lĂ©rĂ©... Faire la conduite en mĂȘme temps que le code pour avoir son permis On n’y pense pas automatiquement et pourtant, rien n’interdit de suivre en mĂȘme temps ses cours de code et de conduite. Cela permet d’optimiser le temps pour apprendre les rudiments de la conduite. Il ne faut pas tomber dans le piĂšge de nĂ©gliger les cours de code au profit de la conduite. Comme l’examen du code va avant celui de la conduite, il est conseillĂ© de prĂ©voir plus d’heures de conduite pour ne pas perdre la main durant la pĂ©riode d’attente. Au moment de l’inscription auprĂšs de l’auto-Ă©cole, prenez un forfait de conduite supĂ©rieur aux 20 heures obligatoires pour bien maitriser la conduite et ĂȘtre prĂȘt le jour de l’examen. Bien rĂ©viser son code pour rĂ©ussir du premier coup GĂ©nĂ©ralement, le dĂ©lai d’obtention du permis est plus long lorsqu’on Ă©choue Ă  ses examens. Il faut attendre pour obtenir une place Ă  l’examen. Il vous faut donc mettre toutes les chances de votre cĂŽtĂ©. Pensez Ă  bien rĂ©viser le code avant d’aller en salle d’examen. Profitez des nombreux sites qui proposent des exercices au code. Une fois bien prĂ©parĂ©, il n’y a pas de raison que vous ne rĂ©ussissiez pas cette Ă©tape. Assurer ses cours de conduite pour avoir son permis de conduire On exige un minimum de 20 heures de cours de conduite avant de passer Ă  l’examen correspondant. Pourtant, les statistiques montrent que ces heures ne suffisent pas pour rĂ©ussir son examen de conduite. GĂ©nĂ©ralement, il faut compter 10 heures de plus pour apprendre Ă  bien maĂźtriser le volant. Au moment de faire votre inscription auprĂšs d’une auto-Ă©cole, prenez un forfait d’heures de conduite plus Ă©levĂ©. Cela peut sembler plus cher au moment de l’inscription, mais cet investissement finit toujours par payer. A titre de rappel, en cas d’échec Ă  l’examen de conduite, il faut patienter jusqu’à 3 mois avant de pouvoir le repasser. GĂ©rer son stress pour obtenir son permis du premier coup Chez un grand nombre de personnes, le stress est un facteur d’échec aux examens. La veille de l’examen, faites en sorte de bien dormir. Si vous avez bien rĂ©visĂ© le code et effectuĂ© vos heures de conduite, il n’y a pas de raison de paniquer. Le jour de l’examen, mettez des vĂȘtements dans lesquels vous ĂȘtes bien Ă  l’aise et pensez Ă  bien respirer. Concernant particuliĂšrement la conduite, dites-vous que l’inspecteur n’est autre qu’un nouveau moniteur. Opter pour la conduite accompagnĂ©e pour conduire rapidement Vous vous dĂźtes peut-ĂȘtre que je suis en train de me contredire. Et pourtant, la conduite accompagnĂ©e ou plutĂŽt, supervisĂ©e est un moyen qui permet de se mettre rapidement au volant. Cette formule est dĂ©diĂ©e aux plus de 18 ans. AprĂšs avoir rĂ©ussi l’examen du code, on peut opter pour la conduite supervisĂ©e avec l’accord de son assureur. Bien Ă©videmment, les sĂ©ances de conduite doivent ĂȘtre effectuĂ©es aux cĂŽtĂ©s d’un accompagnateur qui peut ne pas ĂȘtre un membre de sa famille. On prend ainsi plus d’assurance pour conduire, le permis probatoire a une validitĂ© de 3 ans et les chances de rĂ©ussir son examen de conduite sont plus Ă©levĂ©es. AddThisUtility Frame. 1 9 9 3 - 2 0 2 2 29 ans. Inscription. Conditions d’inscription pour passer le permis. Passer son permis de conduire en candidat libre. NumĂ©ro NEPH. Documents Ă  fournir pour le permis de conduire. Prix du permis de conduire. Aides possibles au
Nos donnĂ©es valent de l'or
 qui peut coĂ»ter cher Ă  ceux qui trahissent leur entreprise en les revendant Ă  des tiers. Selon le Financial Times , Amazon a congĂ©diĂ© un salariĂ© et engagĂ© des poursuites judiciaires Ă  son encontre. Le motif ? Il aurait revendu Ă  des marchands dĂ©sireux d'augmenter leurs ventes diffĂ©rentes donnĂ©es internes et confidentielles adresses Ă©lectroniques de clients postant des commentaires, statistiques sur les comportements d'achats, services permettant d'effacer des commentaires nĂ©gatifs et de restaurer des comptes supprimĂ©s, etc. GrĂące aux informations rĂ©cupĂ©rĂ©es, les marchands auraient ainsi eu la possibilitĂ© de soudoyer les clients ayant Ă©crit des critiques nĂ©gatives en leur offrant des avantages sur leurs achats, prĂ©cise le Wall Street Journal qui a rĂ©vĂ©lĂ© l'affaire en septembre. Plusieurs employĂ©s seraient concernĂ©s. Établis en Chine, ils auraient acceptĂ© ces services » leur rapportant entre 80 et 2 000 dollars, voire plus pour compenser leurs maigres salaires, avance le journal amĂ©ricain. Que risquent les salariĂ©s qui dĂ©tournent les donnĂ©es de leur entreprise ? Quelle est la responsabilitĂ© de l'entreprise ? Comment peut-elle anticiper les fuites de donnĂ©es ? Les rĂ©ponses de JĂ©rĂ©mie Courtois, avocat au sein du cabinet Cornet Vincent Segurel. Le Point Que risque l'employĂ© qui revend des donnĂ©es confidentielles de son entreprise Ă  des tiers ? JĂ©rĂ©mie Courtois Si l'employĂ© a le statut de salariĂ© » ou Ă©quivalent stagiaire par exemple, il risque tout d'abord une sanction disciplinaire pouvant aller jusqu'au licenciement pour faute grave ou faute lourde si une intention de nuire est caractĂ©risĂ©e. Cette sanction se fonde en gĂ©nĂ©ral sur une mauvaise exĂ©cution du contrat de travail dont la clause de confidentialitĂ© a Ă©tĂ© violĂ©e. Elle peut se baser sur le non-respect de la charte informatique annexĂ©e au rĂšglement intĂ©rieur ou sur un manquement au devoir de loyautĂ©. En plus de cette sanction disciplinaire, le salariĂ© peut ĂȘtre tenu de rembourser Ă  l'employeur les sommes versĂ©es Ă  la suite de rĂ©clamations ou demandes de dĂ©dommagement de clients ou partenaires de l'entreprise, par exemple, les sommes dĂ©robĂ©es sur des comptes Ă  la suite du vol de numĂ©ros de carte bancaire. IndĂ©pendamment de ces sanctions, le fait de dĂ©tourner les informations de son entreprise est constitutif de plusieurs dĂ©lits pĂ©naux. L'infraction la plus probable, dans l'hypothĂšse du salariĂ© qui s'est vu remettre des donnĂ©es clients dans le cadre de son contrat de travail et qui les dĂ©tourne en les revendant Ă  un tiers, est l'abus de confiance. Ce dĂ©lit est puni de trois ans d'emprisonnement et 375 000 euros d'amende art. 314-1 du Code pĂ©nal. Dans l'hypothĂšse oĂč le salariĂ© fournit des informations Ă  un tiers permettant Ă  ce dernier de dĂ©tourner les mesures de protection ou de sĂ©curitĂ© pour se procurer les donnĂ©es ou un autre avantage au prĂ©judice de l'entreprise, il se rend alors coupable d'escroquerie ou de complicitĂ© d'escroquerie. Il risque Ă  ce titre cinq ans d'emprisonnement et 375 000 euros d'amende art. 313-1 du Code pĂ©nal. Si le salariĂ© a obtenu les donnĂ©es confidentielles via le systĂšme informatique de son employeur, il risque jusqu'Ă  cinq ans d'emprisonnement et 75 000 euros d'amende au titre de l'atteinte Ă  un systĂšme de traitement automatisĂ© de donnĂ©es art. 323-1 et suivants du Code pĂ©nal. Le quantum des peines dĂ©pend-il de la nature des donnĂ©es divulguĂ©es donnĂ©es clients, donnĂ©es commerciales sur la stratĂ©gie de l'entreprise, donnĂ©es sur le fonctionnement interne de l'entreprise, etc. ? D'une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, les risques sont les mĂȘmes, quel que soit le type de donnĂ©es concernĂ©es. Toutefois, plus la donnĂ©e est sensible/importante/confidentielle, plus les consĂ©quences prĂ©judiciables pour l'entreprise seront importantes et il en ira de mĂȘme pour les sanctions. La vraie distinction se situe plutĂŽt entre la donnĂ©e confidentielle et non confidentielle, car seules les donnĂ©es confidentielles peuvent engendrer de telles sanctions. Une donnĂ©e confidentielle rĂ©sulte soit d'un engagement de confidentialitĂ© par exemple la clause de confidentialitĂ© dans le contrat de travail, soit de la loi donnĂ©e Ă  caractĂšre personnel », secret professionnel applicable Ă  certaines professions
. Avec le RGPD, on sait que les donnĂ©es personnelles » sont confidentielles. Lire aussi DonnĂ©es personnelles comment reprendre le contrĂŽle ? Le dĂ©tournement de donnĂ©es personnelles est-il frĂ©quemment sanctionnĂ© par la justice française ? On voit assez frĂ©quemment comparaĂźtre devant les tribunaux des salariĂ©s qui, au moment oĂč ils quittent leur entreprise, dĂ©tournent des donnĂ©es au profit de leur nouvel employeur ou Ă  leur propre profit dans le cadre d'une crĂ©ation d'activitĂ©. Ils sont le plus souvent poursuivis pour abus de confiance ou concurrence dĂ©loyale. Plus rare est le cas du salariĂ© qui reste en place et qui revend des donnĂ©es, d'autant que si un tel cas se produit, il est souvent gĂ©rĂ© en interne. L'entreprise n'a pas vraiment intĂ©rĂȘt Ă  Ă©bruiter ce type d'incident tant Ă  l'Ă©gard des autoritĂ©s de contrĂŽle que de sa rĂ©putation. En outre, un salariĂ© sanctionnĂ© dans une telle situation a peu tendance Ă  saisir les juridictions pour contester la sanction. Notamment en raison du risque pĂ©nal qui pĂšse sur lui. Que risque l'entreprise dans un cas comme celui d'Amazon ? Le RGPD a accru son obligation de sĂ©curiser les donnĂ©es, ce qui accroĂźt, de fait, sa responsabilitĂ©... Le RĂšglement europĂ©en sur la protection des donnĂ©es RGPD impose Ă  l'entreprise de mettre en place des procĂ©dures juridiques, techniques et opĂ©rationnelles pour protĂ©ger les donnĂ©es et Ă©viter de tels comportements. En cas de manquement, l'entreprise risque une amende pouvant atteindre 20 millions d'euros ou 4 % du chiffre d'affaires dĂšs lors qu'il est Ă©tabli qu'elle n'a pas prĂ©alablement mis en Ɠuvre ces mesures. Par ailleurs, vis-Ă -vis de ses clients, toute faute ou tout manquement commis par un salariĂ© engage la responsabilitĂ© civile de l'entreprise. Celle-ci risque donc de devoir indemniser ses clients ou partenaires. Dans un deuxiĂšme temps, l'entreprise condamnĂ©e pourra nĂ©anmoins se retourner contre son salariĂ© pour ĂȘtre remboursĂ©e. Par exception, le salariĂ© auteur d'un comportement fautif peut voir sa responsabilitĂ© personnelle directement engagĂ©e Ă  trois conditions il a agi en dehors de ses fonctions ; il a agi sans autorisation ; il a agi Ă  des fins Ă©trangĂšres Ă  ses attributions. Pensez-vous que l'affaire Amazon va inciter les entreprises Ă  verrouiller davantage les clauses de confidentialitĂ© dans les contrats de travail ? Quel conseil d'avocat leur adressez-vous ? C'Ă©tait dĂ©jĂ  le cas avec l'arrivĂ©e du RGPD, mais plus encore avec des affaires comme celle-ci, les entreprises sont clairement incitĂ©es Ă  revoir et renforcer les clauses de confidentialitĂ© dans les contrats de travail, Ă  faire signer des engagements spĂ©cifiques aux salariĂ©s, et Ă  intĂ©grer une charte informatique contraignante. En parallĂšle, et au-delĂ  de ces mĂ©canismes juridiques, une revue des process et mesures de sĂ©curitĂ© internes est Ă  envisager sĂ©curisation des systĂšmes informatiques, vĂ©rification que seules les personnes en ayant besoin ont accĂšs aux donnĂ©es...

Combiende fautes faisait vous avant de passer votre code ?

Ça y est, vous avez repĂ©rĂ© l’appartement idĂ©al et vous ĂȘtes sur le point de le visiter ou mĂȘme de signer le contrat de location ? Avant de s’engager, il peut ĂȘtre intĂ©ressant de faire un petit rappel des principaux points Ă  vĂ©rifier. Frais illĂ©gaux, litiges, logement dĂ©cevant, il existe une multitude de problĂšmes pouvant apparaĂźtre si le locataire n’est pas un minimum averti. Savoir dĂ©crypter la description du logement. Tout d’abord, il faut ĂȘtre Ă  l’aise avec les nombreuses abrĂ©viations qui persistent dans les descriptifs sur internet. Vous pourrez trouver de quoi interprĂ©ter les plus courantes ici. Ensuite, il est important de savoir lire entre les lignes et interprĂ©ter le vocabulaire spĂ©cifique. Par exemple le mot coquet » est souvent utilisĂ© comme synonyme de petit ». La mention quartier calme » signifie parfois que le logement est situĂ© dans un secteur Ă©loignĂ© de tout transport ou commerce. Si un propriĂ©taire indique bon Ă©tat gĂ©nĂ©ral », cela indique souvent la nĂ©cessitĂ© de rĂ©aliser des travaux, alors que, derriĂšre appartement Ă  rĂ©nover », il faut plutĂŽt comprendre travaux importants ». S’il indique qu’il y a une superbe vue », il est possible que l’appartement soit situĂ© Ă  un Ă©tage Ă©levĂ©. Salle d’eau » indique la prĂ©sence d’une douche, alors que salle de bain » est utilisĂ© lorsqu’il y a une baignoire. La liste pourrait ĂȘtre longue ! Le mieux Ă©tant d’aller visiter, ce qui ne vous engage Ă  rien. Se renseigner sur le quartier et la ville. Il est important de connaĂźtre l’environnement du logement que vous avez repĂ©rĂ© ambiance, circulation, verdure, animation,
Dans des grandes villes comme Paris, Lyon ou Marseille, le cadre de vie peut changer du tout au tout d’une rue Ă  l’autre ! Aussi, il existe de nombreux forums dans lesquels les habitants donnent leur avis sur leur ville ou leur quartier. En recherchant par exemple oĂč fait-il bon vivre », meilleurs quartiers », s’installer Ă  » ou vivre Ă  » dans un moteur de recherche, suivi du nom de votre future ville, vous devriez obtenir un nombre important d’informations. De la mĂȘme maniĂšre, les sites et recensent de nombreux avis d’habitants sur toutes les principales villes de France. Sans oublier Google Streetview, un outil trĂšs prĂ©cieux pour visiter » virtuellement le quartier sans mĂȘme se dĂ©placer ! Accessible via Google Maps ou bien ce site entre autres. Avec Google Streetview, il est possible de se faire une premiĂšre idĂ©e de l’ambiance du quartier
 Se renseigner sur le logement avant la visite. En effet, une fois que vous ĂȘtes sur place, il arrive qu’une information passĂ©e sous silence ne convienne absolument pas exposition, nuisances, type de chauffage, mauvais accĂšs internet
 Avant de convenir d’un rendez-vous sur place, pensez Ă  demander le maximum d’informations cela peut vous Ă©conomiser des visites inutiles ! Enfin, faites-vous prĂ©ciser les garanties ou revenus demandĂ©s. Inutile de vous dĂ©placer si ces exigences sont trop importantes par rapport Ă  votre budget. Eviter les chĂšques de rĂ©servation et autres frais illĂ©gaux. MĂȘme si cette pratique se rĂ©pand de plus en plus auprĂšs des agences ou de certains bailleurs particuliers, la loi est claire demander un chĂšque de rĂ©servation est illĂ©gal consultez le texte de loi ici. De maniĂšre gĂ©nĂ©rale, il est interdit de demander un quelconque paiement avant la signature du bail. Si toutefois vous choisissez de vous plier Ă  cette exigence, sachez que vous avez la loi de votre cĂŽtĂ© si l’agence encaisse le chĂšque et que vous vous dĂ©sistez. Attention Ă©galement aux frais de rĂ©daction de bail un bailleur particulier n’a pas le droit de vous les facturer. Seul un professionnel de l’immobilier peut rĂ©clamer des honoraires, plafonnĂ©s par la loi Alur. Attention aux piĂšces justificatives illĂ©gales. Il existe une liste limitative de justificatifs exigibles par le bailleur ou l’agence lors de la constitution d’un dossier de location. Cette liste est Ă  consulter ici. Il est illĂ©gal de demander un document qui n’est pas dans la liste. Avoir les bons rĂ©flexes lors d’une visite. VĂ©rifier l’isolation et le chauffage, une installation trop ancienne pouvant faire exploser le budget Ă©lectricitĂ©. Si vous avez la chance de visiter en compagnie de l’ancien locataire, profitez-en pour le questionner Ă  propos des diffĂ©rentes factures, ainsi que sur la taxe d’habitation. Traquer les traces de moisissures derriĂšre les meubles ou au niveau des plinthes, qui fournissent de bonnes indications sur l’état du logement. Jetez un Ɠil Ă©galement aux prises Ă©lectriques et tĂ©lĂ©phoniques sont-elles en nombre suffisant et bien disposĂ©es ? La plomberie doit aussi faire l’objet d’une inspection soignĂ©e faire couler les robinets, ainsi que l’aĂ©ration tester la VMC et l’état des serrures. Par ailleurs, n’hĂ©sitez pas Ă  demander au propriĂ©taire ou Ă  l’ancien locataire des renseignements sur la vie quotidienne voisinage, ordures mĂ©nagĂšres, stationnement
 Enfin, assurez-vous que tous vos meubles soient transportables via l’escalier des parties communes, l’ascenseur, ou bien l’escalier de votre appartement s’il s’agit d’un duplex. Attention au contenu du bail bien vĂ©rifier que les charges locatives sont dĂ©taillĂ©es dans le contrat de location, et que celui-ci ne comporte pas de clause abusive. Toutes les informations relatives Ă  la rĂ©daction du bail sont disponibles dans le guide de LocService. Faire un Ă©tat des lieux mĂ©ticuleux. N’hĂ©sitez pas Ă  mentionner le moindre dĂ©faut que vous voyez. Cela conditionne la restitution ou non de votre chĂšque de caution lorsque vous quittez le logement. Selon une enquĂȘte de l’UFC-Que choisir, plus de la moitiĂ© des litiges entre locataires et bailleurs concerne la restitution du dĂ©pĂŽt de garantie. Si aucun Ă©tat des lieux d’entrĂ©e n’est fait, le locataire est rĂ©putĂ© avoir reçu le logement en bon Ă©tat. Pour les logements meublĂ©s VĂ©rifier la prĂ©sence de l’équipement et son Ă©tat. Vous devez trouver tout le mobilier et l’équipement basique nĂ©cessaire Ă  la vie quotidienne, et la loi a fixĂ© une liste de ce qu’un meublĂ© doit contenir au minimum. Cette liste est disponible ici. Colocation quelques prĂ©cautions Ă  suivre. Tout d’abord, vĂ©rifiez bien sĂ»r que le propriĂ©taire accepte la colocation, ce qui n’est pas forcĂ©ment le cas. VĂ©rifiez Ă©galement que tous les colocataires sont bien tous dĂ©signĂ©s sur le bail et qu’ils l’aient tous signĂ©. Assurez-vous par la mĂȘme occasion qu’il n’y a pas de clause prĂ©voyant la rĂ©siliation du bail au dĂ©part d’un des colocataires. Un avenant au contrat doit ĂȘtre prĂ©vu lors du remplacement d’un colocataire, et le bail ne doit pas stipuler que les colocataires prĂ©sents deviennent la caution financiĂšre d’un nouvel entrant. Pour en savoir plus sur la colocation, vous pouvez consulter le guide LocService. Bonus ! Attention aux bailleurs qui promettent de faire des travaux avant de signer le bail. Lors de la visite vous constatez un dĂ©faut, un Ă©quipement cassĂ©, des infiltrations, une moquette en mauvais Ă©tat, etc., et le bailleur vous assure qu’il entreprendra bientĂŽt des travaux pour rĂ©gler cela. RassurĂ©e, vous signez le bail. HĂ©las, il arrive souvent que le bailleur traĂźne ou nĂ©glige de rĂ©aliser les travaux promis, et vous commencez Ă  regretter d’avoir pris ce logement que vous n’auriez pas louĂ© normalement dans cet Ă©tat. Cette situation peut se transformer en galĂšre si le bailleur reste de mauvaise foi mĂȘme si vous savez que vous avez raison, en cas de conflit vous n’avez pas le droit de cesser de payer le loyer du jour au lendemain, ni de vous octroyer un prĂ©avis rĂ©duit par exemple. Il faut passer par une procĂ©dure judiciaire qui peut se rĂ©vĂ©ler longue et coĂ»teuse. Notre conseil avant de signer, demandez-vous si le logement vous intĂ©resse mĂȘme si le dĂ©faut en question n’était pas traitĂ© par le propriĂ©taire. Si la rĂ©ponse est non, passez votre chemin. Loading... Navigation de l’article Avantpropos 5 1. Le verbe 7 1. Les fautes de conjugaison 7 2. Confusions entre le verbe et l'adjectif ou le nom 9 3. Mauvais emploi des modes : le conditionnel 10 4. Mauvais emploi des modes : subjonctif/indicatif 11 2. Fautes relatives aux prĂ©positions 13 1. DiffĂ©rent de ; croire ; se rappeler ; se souvenir de ; se remĂ©morer 13 2. Confusions entre constructions sans
Vous avez l’idĂ©e et l’envie de crĂ©er un blog ? Avant de se lancer dans l’aventure, il faut se poser les bonnes questions et savoir par oĂč commencer. Je partage avec vous mes conseils avant de dĂ©buter et pour bien dĂ©marrer. 1. Etre passionnĂ© et avoir envie de partager Avant de commencer votre blog, ĂȘtre-vous sur d’avoir trouvĂ© le bon sujet et d’avoir envie de partager ? Un blog c’est un grand investissement personnel alors il vaut mieux ĂȘtre passionnĂ©. Commencez votre blog pour de bonnes raisons, c’est Ă  dire le partage et l’échange et non pour recevoir des produits gratuits ou gagner de l’argent. Ce sont des choses qui peuvent arriver, bien entendu, mais c’est secondaire et cela viendra Ă  force de persĂ©vĂ©rance, d’investissement en temps et de beaucoup de travail. 2. Choisir le nom de son blog Ce point n’est pas une chose facile, j’en conviens ! Essayez de trouver un nom original, unique et surtout qui vous corresponde. C’est un nom qui va vous suivre longtemps car une fois le blog créé, il est dĂ©conseillĂ© d’en changer car cela pourrait perturber vos lecteurs. Pour personnaliser le nom de votre blog, on peut commencer par votre prĂ©nom, votre surnom ou quelque chose que vous aimez Ă©normĂ©ment. Faites des essais dans votre tĂȘte et Ă  l’écrit. VĂ©rifiez Ă©galement que votre choix n’est pas dĂ©jĂ  pris 😉 3. Oser se lancer Un blog, c’est une superbe aventure, ça apporte plein de choses, vous n’avez vraiment rien Ă  perdre Ă  tenter l’expĂ©rience. Cela ne vous engage Ă  rien et je parie que vous vous prendrez rapidement au jeu. Vous hĂ©sitez car vous vous dites qu’il existe de nombreux blogs sur le mĂȘme sujet que vous ? C’est vrai, mais cela ne veut pas qu’il y a pas de place pour votre blog. Chacun a quelque chose Ă  apporter, sa personnalitĂ© et sa touche Ă  apporter. Avant tout il ne faut pas oublier que vous bloguez par passion et d’abord pour vous et vos proches. 4. Choisir sa plateforme Quand on veut commencer son blog c’est souvent la grande question oĂč le crĂ©er ? Il existe de nombreuses plateforme de blogs mais je vous conseille les deux plus connues car facilement utilisables et personnalisables Blogger et Je vous proposerai prochainement un comparatif dĂ©taillĂ© sur ces deux options. 5. Soigner son design Le design est l’une des choses les plus importantes car c’est la premiĂšre image qu’aura le visiteur de votre univers. Pour donner envie Ă  vos lecteurs/lectrices de rester et de parcourir vos articles, il faut qu’ils s’y sentent bien. Donc essayez au maximum de soigner votre espace pour le rendre joli et agrĂ©able. 6. CrĂ©er ses propres contenus Il est impĂ©ratif de crĂ©er vos propres contenus, l’inspiration n’est pas interdite mais le copier-coller l’est ! Racontez vos propres histoires, dĂ©crivez vos ressentis et intĂ©grez vos propres visuels. Rien ne sert de crĂ©er un blog si vous n’avez rien Ă  apporter 😉 On peut bien entendu se servir d’illustrations gratuites et/ou d’images sous copyright Ă  condition d’avoir l’autorisation de l’auteur et de le citer mais c’est mieux si cela reste exceptionnel. 7. Soigner les contenus Il est important d’écrire proprement, c’est Ă  dire en français correct et sans faute. Essayez de vous relire avec attention ou de vous faire relire pour que votre article soit le plus soignĂ© possible. Ne pas faire de fautes ce n’est pas Ă©vident, j’en conviens, moi-mĂȘme je n’y Ă©chappe pas mais il faut que cela reste rare. Essayez Ă©galement de personnaliser vos contenus en les rendant vivants. Trouvez votre style, apportez de la couleur, mettez en Ă©vidence certains mots, il faut que ça soit agrĂ©able Ă  lire. 8. Soigner les photos/illustrations Les images constituent une part trĂšs importante de votre blog, elles attirent l’Ɠil et participent Ă  rendre votre blog joli et agrĂ©able Ă  parcourir. Essayez de faire des photos lumineuses et nettes. Je vous conseille de les insĂ©rer en assez grande taille et sur toute la largeur de votre article car c’est plus agrĂ©able Ă  regarder. 9. Faire preuve de rĂ©gularitĂ© Le meilleur moyen de gĂ©nĂ©rer du trafic sur votre blog est de publier rĂ©guliĂšrement car les lecteurs reviendront pour dĂ©couvrir votre nouvel article. Cela montrera Ă©galement que vous ĂȘtes une blogueuse assidue et active. Être rĂ©guliĂšre permet Ă©galement d’avoir plus de contenu et donc d’ĂȘtre mieux rĂ©fĂ©rencĂ©e sur les moteurs de recherche. Vos nouveaux lecteurs vous dĂ©couvrent trĂšs souvent par ce biais donc plus vous aurez d’articles, plus vous aurez de chance d’apparaĂźtre sur Google par exemple. Attention ! Publiez dans la mesure de vos possibilitĂ©s et aussi de vos idĂ©es. Publier pour publier ne sera pas bĂ©nĂ©fique si le contenu n’est pas de qualitĂ© et intĂ©ressant. Il vaut mieux publier moins d’articles mais avec un meilleur contenu. 10. S’inscrire sur les rĂ©seaux sociaux Pour faire connaĂźtre son blog et dĂ©velopper sa communautĂ©, il est important de ne pas nĂ©gliger les rĂ©seaux sociaux. Optez en prioritĂ© pour les plus connus et utilisĂ©s ➳ Facebook Avoir une page Facebook permet Ă  vos utilisateurs de suivre la sortie de vos nouveaux articles et vos derniĂšres actualitĂ©s. ➳ Hellocoton LE rĂ©seau social des blogs fĂ©minins. Chaque jour les 10 meilleurs » articles de chaque catĂ©gorie sont mis en avant sur le site, de quoi avoir un soudain pic de visites. ➳ Twitter Indispensable pour Ă©changer avec vos abonnĂ©es et les autres blogueuses. Vous pouvez Ă©galement y partager quelques petites informations rigolotes sur votre journĂ©e par exemple. ➳ Instagram CrĂ©ez vous une jolie galerie avec vos photos du blog et/ou vos jolies photos personnelles pour fidĂ©liser et donner envie de dĂ©couvrir votre univers. 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Miseen cause de la responsabilitĂ© du syndic pour faute de gestion. Le syndic de copropriĂ©tĂ© Ă©tant le mandataire du syndicat des copropriĂ©taires, il est soumis aux rĂšgles du mandat prĂ©vues par les dispositions des articles 1992 et suivantes du Code civil. DĂšs lors, lorsqu’il commet une faute de gestion, sa responsabilitĂ© peut ĂȘtre
Les sanctions disciplinaires sont un dispositif mis en place par la loi pour permettre Ă  un employeur de sanctionner un salariĂ© pour des agissements allant Ă  l'encontre des intĂ©rĂȘts de l'entreprise, de l'employeur ou des autres salariĂ©s. Quelles sont les diffĂ©rentes sanctions Ă  disposition de l'employeur ? Un salariĂ© peut-il contester ? Que faire en cas d'abus ? Petit tour d'horizon de ce que risque un salariĂ© s'il ne respecte pas son contrat de travail. Quand un employeur a-t-il le droit de sanctionner un salariĂ© ? S'il constate que le salariĂ© n'agit pas selon les rĂšgles fixĂ©es par son contrat de travail ou par le rĂšglement intĂ©rieur de l'entreprise, alors un employeur peut sanctionner son employĂ©. Il peut s'agir par exemple D'un refus de respecter les rĂšgles de discipline fixĂ©es par le rĂšglement intĂ©rieur. D'un refus de se soumettre Ă  un ordre de son supĂ©rieur. De menaces ou injures envers les autres salariĂ©s ou l'employeur. De harcĂšlement, moral ou sexuel. Du non respect de l'obligation de loyautĂ©. D'ĂȘtre saoul pendant ses heures de travail. etc. L'employeur doit respecter certaines rĂšgles disciplinaires A La procĂ©dure disciplinaire La procĂ©dure disciplinaire doit ĂȘtre respectĂ©e par l'employeur pour toutes les sanctions autres que l'avertissement pour lequel elle n'est pas obligatoire. L'employeur dispose d'un dĂ©lai de 2 mois, Ă  partir du moment oĂč il a eu connaissance des agissements du salariĂ©, pour le convoquer Ă  un entretien par lettre recommandĂ©e avec accusĂ© de rĂ©ception, ou par une lettre remise en mains propres contre signature. Dedans, il doit y prĂ©ciser l'objet de la rencontre et la nature de la sanction envisagĂ©e. Entre le moment oĂč l'employeur envoie la lettre et la date d'entretien, l'employeur doit prĂ©voir un dĂ©lai minimum de 5 jours ouvrables. Une fois l'entretien passĂ©, l'employeur dispose d'un dĂ©lai minimum de 2 jours ouvrables et maximum de 1 mois pour notifier le salariĂ© de sa sanction, au moyen d'une lettre recommandĂ©e avec accusĂ© de rĂ©ception. Si l'employeur ne respecte pas cette prodĂ©dure disciplinaire, la sanction peut ĂȘtre annulĂ©e par le conseil des Prud'hommes. B Le non-cumul des sanctions Il est interdit de sanctionner un salariĂ© plus d'une fois pour la mĂȘme faute. A titre d'exemple, un salariĂ© ayant fait l'objet d'un avertissement pour avoir insultĂ© son employeur ne pourra pas ĂȘtre mis Ă  pied pour ce motif lĂ . En revanche, s'il recommence, rien n'empĂȘche l'employeur de faire preuve d'une sanction plus lourde. Quels sont les diffĂ©rents types de sanctions ? En cas de comportement fautif d'un salariĂ©, l'employeur doit utiliser une sanction proportionnelle Ă  la gravitĂ© de la faute commise. Il existe plusieurs niveaux de sanctions, allant de l'avertissement jusqu'au licenciement. A L'avertissement C'est une sanction disciplinaire mineure contre un salariĂ©. Il consiste en une lettre Ă©crite que l'employeur envoie en recommandĂ© avec accusĂ© de rĂ©ception, dans laquelle il rappelle au salariĂ© les agissements qui lui ont valu l'avertissement, et lui demande d'y mettre fin. Depuis un arrĂȘt de la Cour de Cassation du 26 mai 2010, un mail peut aussi constituer un avertissement. L'employeur dispose d'un dĂ©lai de 2 mois, Ă  partir du moment oĂč il a pris connaissance de la faute, pour adresser un avertissement Ă  son salariĂ©. Rappelons que dans le cas de l'avertissement, la procĂ©dure disciplinaire n'est pas nĂ©cessaire, et un entretien prĂ©alable n'est donc pas obligatoire. B Le blĂąme Il s'agit en quelque sorte d'un avertissement ultime que l'employeur adresse Ă  un salariĂ© ayant dĂ©jĂ  Ă©tĂ© averti, et n'ayant pas arrĂȘtĂ© ses agissements. Comme l'avertissement, il fait l'objet d'une lettre Ă©crite envoyĂ©e en recommandĂ© avec accusĂ© de rĂ©ception, et informant le salariĂ© qu'il encourra des sanctions plus lourdes s'il continue ses agissements. De plus, le blĂąme fait gĂ©nĂ©ralement l'objet d'une inscription dans le dossier du salariĂ©. C La mise Ă  pied disciplinaire Il s'agit d'une suspension provisoire du contrat de travail pendant laquelle le salariĂ© ne touchera aucune rĂ©munĂ©ration. L'employeur doit obligatoirement prĂ©ciser la durĂ©e pendant laquelle le salariĂ© est mis Ă  pied, durĂ©e qui ne peut pas dĂ©passer la durĂ©e maximale prĂ©vue par le rĂšglement intĂ©rieur. Si le rĂ©glement intĂ©rieur ne prĂ©voit pas de durĂ©e maximale, alors une mise Ă  pied peut ĂȘtre jugĂ©e illicite et annulĂ©e par un tribunal. Attention Ă  ne pas confondre la mise Ă  pied disciplinaire avec la mise Ă  pied conservatoire. La mise Ă  pied conservatoire est une mesure provisoire, dans l'attente d'un licenciement suite Ă  une faute grave ou lourde. Par consĂ©quent, sa durĂ©e est forcĂ©ment indĂ©terminĂ©e. Elle prend fin dĂšs que la sanction a Ă©tĂ© prononcĂ©e. D La mutation disciplinaire Elle se caractĂ©rise par un changement du poste de travail au sein de l'entreprise, ou bien par un changement du lieu de travail du salariĂ©. Cette sanction implique une modification du contrat de travail du salariĂ©. En consĂ©quence, il peut tout Ă  fait refuser cette sanction. Mais dans ce cas, l'employeur peut dĂ©cider en toute lĂ©galitĂ© de le licencier pour faute simple, grave ou lourde selon la nature des actes commis. E La rĂ©trogradation C'est une mesure de dĂ©classement hiĂ©rarchique, assez lourde de consĂ©quences. Elle implique en toute logique une diminution des responsabilitĂ©s du salariĂ©, voire souvent une diminution de son salaire laquelle est parfaitement licite si elle n'est pas une sanction en soi, mais une consĂ©quence directe du dĂ©classement du salariĂ©. Cette sanction implique une modification du contrat de travail du salariĂ©. En consĂ©quence, il peut tout Ă  fait refuser cette sanction. Mais dans ce cas, l'employeur peut dĂ©cider en toute lĂ©galitĂ© de le licencier pour faute simple, grave ou lourde selon la nature des actes commis. F Le licenciement pour faute rĂ©elle et sĂ©rieuse Dans ce cas, il s'agit d'un licenciement pour faute simple qui n'en reste pas moins rĂ©elle et sĂ©rieuse. Il peut s'agir, par exemple, d'absences injustifiĂ©es rĂ©pĂ©tes, d'erreurs de caisses rĂ©pĂ©tĂ©es, etc. Cette sanction ouvre le droit Ă  l'indemnitĂ© de licenciement, au prĂ©avis et Ă  l'indemnitĂ© de congĂ©s payĂ©s non pris. G Le licenciement pour faute grave Une faute grave est constatĂ©e lorsque les actes du salariĂ© ont provoquĂ© des troubles sĂ©rieux ou des pertes pour l'entreprise. L'employeur est alors en droit de licencier le salariĂ© pour faute grave, ce qui le prive de l'indemnitĂ© de dĂ©part, ainsi que de la pĂ©riode de prĂ©avis. H Le licenciement pour faute lourde Ce cas de figure extrĂȘme se manifeste lorsque le salariĂ© a agi avec l'intention claire et manifeste de nuire Ă  son employeur. Le licenciement est alors immĂ©diat sans prĂ©avis et prive le salariĂ© de l'indemnitĂ© de licenciement. Depuis une dĂ©cision du 2 mars 2016 du Conseil Constitutionnel, le salariĂ© licenciĂ© pour faute lourde percevra son indemnitĂ© de congĂ©s payĂ©s le fait de le priver d'une telle indemnitĂ© est contraire Ă  la Constitution. Les sanctions interdites Les seules sanctions autorisĂ©es sont celles Ă©voquĂ©es ci-dessus. En consĂ©quence, les sanctions suivantes sont interdites Amende ou sanction pĂ©cuniaire. Sanction discriminatoire en fonction du sexe, des mƓurs, de l'Ăąge, de l'ethnie, etc., d'un salariĂ©. Sanction Ă  l'encontre d'un salariĂ© victime ou tĂ©moin de harcĂšlement. Sanction Ă  l'encontre d'un salariĂ© qui a exercĂ© son droit de retrait face Ă  un danger grave et imminent. Sanction liĂ©e Ă  l'exercice normal du droit de grĂšve. Un salariĂ© peut-il contester une sanction ? Dans tous les cas, le salariĂ© a tout intĂ©rĂȘt Ă  prĂ©senter ses explications Ă  son employeur. S'il juge toutefois que la sanction est disproportionnĂ©e par rapport Ă  la faute commise, il peut bien entendu la contester aux Prud'hommes. Si la sanction est effectivement jugĂ©e abusive, les Prud'hommes peuvent l'annuler, sauf dans le cas du licenciement oĂč une procĂ©dure diffĂ©rente est enclenchĂ©e dommages-intĂ©rĂȘts. Ainsi, la Cour de Cassation a jugĂ© que la mise Ă  pied disciplinaire d'un salariĂ© qui avait relevĂ© un manquement de son employeur Ă  la rĂ©glementation du travail Ă  temps partiel Ă©tait disproportionnĂ©e, et l'a annulĂ©e. Conclusion L'employeur dispose de plusieurs moyens pour sanctionner un salariĂ© fautif. Il se doit de respecter une procĂ©dure disciplinaire, et d'appliquer une sanction proportionnelle Ă  la gravitĂ© de la faute. Dans le cas contraire, le salariĂ© pourrait porter sa cause aux Prud'hommes.
ArticleR221-8. I.-La catégorie A du permis de conduire, obtenue avant le 1er mars 1980, ou les catégories A 2 ou A 3, obtenues entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984, autorise la conduite de toutes les motocyclettes. Une licence de circulation, délivrée avant le 1er avril 1958, une catégorie quelconque du permis obtenue avant le

Lorsqu’un salariĂ© a un comportement agressif vis-Ă -vis de ses collĂšgues ou de son supĂ©rieur hiĂ©rarchique, cela doit en principe aboutir Ă  une sanction disciplinaire. Mais est-ce pour autant une faute grave ?Comportement agressif d’un salariĂ© obligation de sĂ©curitĂ© de l’employeur En tant qu’employeur vous devez assurer la discipline gĂ©nĂ©rale dans votre entreprise. Vous ĂȘtes Ă©galement tenu de protĂ©ger la santĂ© physique et mentale de vos salariĂ©s Code du travail, art. DĂšs lors, si l’un de vos salariĂ©s a un comportement agressif ou violent vis-Ă -vis de l’un de ses collĂšgues ou de son supĂ©rieur hiĂ©rarchique, vous ne devez en aucun cas laisser passer. Le salariĂ© agressĂ© pourrait en effet se retourner contre vous si vous n’avez pas pris toutes les mesures nĂ©cessaires pour le protĂ©ger et mĂȘme demander la prise d’acte de la rupture de son contrat de travail Ă  vos torts. La difficultĂ©, c’est de dĂ©terminer la sanction la plus appropriĂ©e avertissement, mise Ă  pied, licenciement, etc.. En pratique, vous devez tenir compte de la gravitĂ© du comportement fautif du salariĂ© ainsi que du contexte dans lequel il a agi a-t-il rĂ©pondu Ă  une attaque, y a-t-il eu des prĂ©cĂ©dents, etc.. Sachant que la sanction peut aller jusqu’au licenciement pour faute grave comme l’illustre une dĂ©cision rĂ©cente. Comportement agressif d’un salariĂ© un licenciement pour faute grave peut se justifier L’affaire concernait un ouvrier du BĂątiment, licenciĂ© pour faute grave en raison de son manque de retenue caractĂ©risĂ© par un comportement agressif envers ses collĂšgues de travail et une insubordination rĂ©itĂ©rĂ©e. Les juges ont considĂ©rĂ© que la rupture immĂ©diate et sans prĂ©avis du contrat de travail du salariĂ© Ă©tait justifiĂ©e. En effet, l’employeur ne pouvait laisser perdurer une situation de nature Ă  porter atteinte Ă  la santĂ© et Ă  la sĂ©curitĂ© des autres salariĂ©s de l'entreprise, par l'effet d'une crainte dĂ©crite par plusieurs tĂ©moins, voire d'une dĂ©valorisation ressentie par son supĂ©rieur hiĂ©rarchique. Des attestations de collĂšgues faisaient en effet part d’excĂšs de colĂšre du salariĂ© qui refusait de rendre compte de son activitĂ© », d’échanges verbaux trĂšs violents et parfois vulgaires », de climat de crainte » et de peur ».Son responsable hiĂ©rarchique, conducteur de travaux, Ă©voquait les mĂȘmes rĂ©actions d'agressivitĂ© et de refus de rendre compte, dĂ©crivant une situation qui se poursuivait dans le temps depuis plusieurs mois, ajoutant que ce comportement s'aggravait, devenant pour lui invivable. Vous hĂ©sitez sur la sanction Ă  prendre face au comportement de votre salariĂ© ? Nous vous conseillons de vous aider de la documentation Droit du travail et sa jurisprudence commentĂ©e » qui prĂ©sente diffĂ©rentes affaires dans lesquelles des faits de violence verbale ou physique se sont produits et dĂ©taille Ă  chaque fois si les tribunaux ont jugĂ© la sanction proportionnĂ©e ou non au comportement fautif. Cour de cassation, chambre sociale, 30 janvier 2019, n° le manque de retenue du salariĂ© caractĂ©risĂ© par un comportement agressif envers ses collĂšgues de travail et une insubordination rĂ©itĂ©rĂ©e constituent une faute grave

Ă©criresans fautes ? Le constat est sans appel, 98 % des Français estiment qu’écrire sans fautes est important voire trĂšs important dans la vie professionnelle comme dans celle de tous les jours. D’ailleurs, 88 % des personnes interrogĂ©es se disent choquĂ©es de trouver des fautes dans un courrier administratif. En effet, mis Ă  part une certaine tolĂ©rance concernant les SMS, l PrĂ©sentation des diffĂ©rentes Ă©preuves pratiques de l’examen hors circulation plateau pour les permis A1 et A2. PremiĂšre publication en septembre Ă  jour en janvier 2021. Explications dĂ©taillĂ©es sur les diffĂ©rentes parties de l’épreuve plateau du permis moto Ă  partir de mars 2020, avec des schĂ©mas des parcours et des vidĂ©os d’exemples. Cet article prĂ©sente les consignes d’examen, ce qui est attendu par l’inspecteur. Pour des conseils pratiques, voir les diffĂ©rents articles spĂ©cialisĂ©s mis en lien sur chaque partie du parcours. Ne nĂ©gligez pas la lecture des commentaires des internautes apprentis motards, en fin d’article l’expĂ©rience des autres s’avĂšre souvent instructive et je donne parfois en rĂ©ponse quelques conseils spĂ©cifiques supplĂ©mentaires. PrĂ©sentation de l’examenMaĂźtrise de la moto sans l’aide du moteurMaĂźtrise de la moto Ă  allure lenteMaĂźtrise de la moto Ă  allure normaleDĂ©roulement de l’examenVĂ©rifications administrativesTirage au sortParcours sans moteurParcours Ă  allure lente sans passagerPremiĂšre partieSeconde partieParcours Ă  allure lente avec passagerParcours Ă  allure normaleLe freinageL’évitementL’arrĂȘt finalRappels de rĂ©glementation PrĂ©sentation de l’examen La partie plateau » valide la maĂźtrise technique de la est dĂ©fini par l’arrĂȘtĂ© du 18 fĂ©vrier 2020. Ce texte prĂ©voit que L’épreuve hors circulation est composĂ©e d’un enchaĂźnement de six manƓuvres comprenant – trois manƓuvres de maĂźtrise de la moto Ă  allure rĂ©duite, dont une sans l’aide du moteur ;– trois manƓuvres de maĂźtrise de la moto Ă  allure plus Ă©levĂ©e. Rappel, cet examen est entiĂšrement pratique. Il ne comporte plus aucune Ă©preuve thĂ©orique Ă  l’oral. Au cours d’un parcours effectuĂ© sans interruption, vous devrez y dĂ©montrer votre capacitĂ© Ă  maĂźtriser la moto Ă  l’arrĂȘt, en vous dĂ©plaçant Ă  allure lente sans et avec passager et Ă  vive allure, en pratiquant d’abord un freinage, puis un Ă©vitement pour vous arrĂȘter, le tout ponctuĂ© de plusieurs demi-tours serrĂ©s sur une piste de six mĂštres de largeur. Le parcours de l’examen est balisĂ© par 17 cĂŽnes orange et 5 cĂŽnes bleus quatre cĂŽnes bleus marquent le point d’arrĂȘt Ă  la sortie de l’ cinquiĂšme cĂŽne bleu indique le lieu oĂč le candidat doit marquer l’arrĂȘt lors du demi-tour Ă  allure lente sans passager. Quant aux cĂŽnes orange, ils permettent d’indiquer la trajectoire que doit suivre le candidat pour rĂ©aliser son parcours. J’insiste sur un point ce parcours tout en un » est effectuĂ© sans interruption, vous ne descendez pas de la moto, le moteur n’est pas coupĂ© sauf pour la premiĂšre Ă©preuve sans moteur, Ă©videmment. Par contre, ce parcours comprend plusieurs arrĂȘts Ă  la fin du parcours lent sans passager plot bleu d’arrĂȘt en milieu de demi-tour,Ă  la fin du freinage ligne au sol pour la montĂ©e du passager,Ă  la fin du parcours lent avec passager porte de plots pour la descente du passager,Ă  la fin de l’évitement rectangle de plots bleus pour l’arrĂȘt final. Soit trois occasions en cours de parcours de vous arrĂȘter pour respirer, vous dĂ©tendre un peu et rĂ©flĂ©chir Ă  la trois zones d’arrĂȘt sont dites neutralisĂ©es » entourĂ©e en bleu dans les schĂ©mas ci-dessous, vous avez le droit de poser les deux pieds au sol et de rester Ă  l’arrĂȘt un certain temps ».Les consignes d’examen ne spĂ©cifient pas de minimum, ni de maximum pour les temps d’ vous n’aurez pas plusieurs minutes, ni mĂȘme plusieurs dizaines de secondes
 Mais si besoin, vous pouvez vous poser » cinq Ă  dix secondes, l’inspecteur ne peut pas vous pĂ©naliser pour ça. MaĂźtrise de la moto sans l’aide du moteur Description dĂ©placement de la moto, moteur vĂ©rifier que vous ĂȘtes capable de dĂ©placer, pousser et bĂ©quiller la moto en marche avant et en marche arriĂšre. MaĂźtrise de la moto Ă  allure lente Description simulation de situations de conduite en milieu valider votre capacitĂ© Ă  Ă©voluer aisĂ©ment Ă  faible allure, avec et sans passager. MaĂźtrise de la moto Ă  allure normale Description slalom, demi-tour autour d’un point fixe et, pour finir, une manƓuvre d’arrĂȘt, d’abord un freinage, puis un dĂ©montrer que vous maniez votre moto sans souci Ă  allure normale, en maĂźtrisant son inclinaison et que vous ĂȘtes en mesure d’effectuer un freinage et d’éviter un obstacle inattendu sur lequel vous arrivez Ă  50 km/h vitesse imposĂ©e. Vous avez droit Ă  deux essais sur l’ensemble du parcours avec moteur. L’évaluation repose sur un systĂšme de notation globale Ă  trois niveaux symbolisĂ©s par une lettre note A niveau bon ;note B niveau satisfaisant ;note C niveau insuffisant. Pour valider votre examen, vous devez dĂ©crocher un A ou un note C aux deux essais entraĂźne l’ajournement du candidat. VidĂ©o globale officielle », rĂ©alisĂ©e par le service Communication de la Direction de la SĂ©curitĂ© RoutiĂšre du ministĂšre de l’IntĂ©rieur, qui dĂ©crit le parcours et la notation * * * DĂ©roulement de l’examen L’épreuve hors circulation s’effectue selon la chronologie suivante VĂ©rification de l’identitĂ© et de l’équipement des candidatsTirage au sort du parcoursÉpreuves par groupe de huit candidats maximumBilanTranscription du rĂ©sultat L’ensemble de ces Ă©tapes est prĂ©vu pour durer moins de 30 minutes. Le temps est strictement comptĂ© ! VĂ©rifications administratives A votre arrivĂ©e au centre d’examen, prĂ©parez votre permis de conduire ou une piĂšce d’identitĂ© en cours de validitĂ© si vous n’avez pas encore de permis de conduire il est obligatoire, mĂȘme pour le plateau. L’inspecteur fait l’appel et vĂ©rifie individuellement les dossiers administratifs des candidats, qu’ils soient bien identifiĂ©s, qu’ils aient bien le droit de passer l’examen, etc. A cette occasion, il peut vĂ©rifier l’équipement des casque homologuĂ© et conforme Ă  la rĂ©glementation est obligatoire, ainsi qu’une paire de gants de moto avec protections. Il est obligatoire de porter une veste ou un blouson moto avec des manches longues, des chaussures montantes protectrices ou bottes ou bottines, et un pantalon ce point, lire RĂ©flĂ©chir Ă  son premier Ă©quipement motard. Tirage au sort L’inspecteur fait tirer au sort un parcours parmi les deux possibles et le met en place ou le fait mettre en place par les formateurs, le plus souvent. Les deux parcours se ressemblent, la physionomie d’ensemble est la mĂȘme. Simplement, l’un se fait dans un sens dĂ©part Ă  droite, arrivĂ©e Ă  gauche et l’autre en sens inverse en miroir. La moto est vĂ©rifiĂ©e en gĂ©nĂ©ral, ça a Ă©tĂ© fait avant et mise en place par le formateur qui accompagne l’ candidat a le droit de demander Ă  la repositionner. Pour les Ă©preuves pratiques, l’inspecteur ne peut plus effectuer une reconnaissance Ă  pied du parcours avec le groupe de 2013, ce n’était plus obligatoire et vu le peu de temps accordĂ©, cette Ă©tape Ă©tait gĂ©nĂ©ralement texte officiel de 2020 prĂ©voit explicitement que Aucune explication ou reconnaissance dĂ©taillĂ©es sur fiches du parcours n’est rĂ©alisĂ©e par l’ dĂ©monstration n’est rĂ©alisĂ©e. Dans la mesure oĂč cette reco n’a pas lieu et oĂč les consignes d’examen ne sont pas donnĂ©es oralement, il est essentiel pour chaque candidat de parfaitement connaĂźtre les parcours et les consignes, comme expliquĂ© ci-dessous. Parcours sans moteur La premiĂšre Ă©preuve commence, avec le dĂ©placement sans moteur. Les consignes la position de la motocyclette est situĂ©e au dĂ©part de l’épreuve ;le candidat doit, aprĂšs avoir dĂ©bĂ©quillĂ© bĂ©quille latĂ©rale, pousser la moto en marche avant ;lorsque la motocyclette a entiĂšrement franchi la porte, il doit reculer selon le parcours dĂ©fini par la fiche d’examen ;il doit bĂ©quiller au point de dĂ©part bĂ©quille latĂ©rale ;il doit dĂ©placer sa moto en marchant Ă  cĂŽtĂ© lors du parcours. Pour cet exercice, l’impossibilitĂ© pour le candidat de relever la moto suite Ă  la chute de celle-ci ne peut ĂȘtre considĂ©rĂ©e comme une chute de la moto n’est pas Ă©liminatoire. Sur cette Ă©preuve, voir Savoir dĂ©placer la moto sans moteur. Parcours Ă  allure lente sans passager L’objectif de cette Ă©preuve est de s’assurer que le candidat sait dĂ©placer sa machine Ă  allure rĂ©duite,s’arrĂȘter et dĂ©marrer en tournant,maĂźtriser le gabarit de sa moto,diriger sa vision,adopter une bonne position sur la moto,manipuler avec aisance l’embrayage, l’accĂ©lĂ©rateur, le guidon et les freins. La plupart des candidats sont plus ou moins Ă  l’aise sur cet exercice en formation, mais ne le sont plus du tout Ă  l’examen !En effet, ils se sentent observĂ©s, d’une part par l’inspecteur qui fait juste son travail, d’autre part par les autres Ă©lĂšves et moniteurs de diffĂ©rentes s’agit d’ĂȘtre vraiment TRÈS Ă  l’aise Ă  l’entraĂźnement pour espĂ©rer se trouver Ă  peu prĂšs convenable le jour de l’examen. PremiĂšre partie Sur la premiĂšre partie du parcours Ă  allure lente sans passager, il s’agit d’évoluer entre des cĂŽnes et des piquets qui forment des portes parcours est chronomĂ©trĂ© et doit ĂȘtre effectuĂ© en 16 secondes ou chronomĂštre est dĂ©clenchĂ© quand la roue arriĂšre de la moto franchit la premiĂšre porte A et arrĂȘtĂ© quand la roue arriĂšre franchit la porte B. L’inspecteur n’a pas Ă  vous prĂ©senter le n’avez pas le droit de rĂ©clamer Ă  le voir. En gĂ©nĂ©ral, votre formateur accompagnant est autorisĂ© Ă  le voir. En l’absence de toute faute, un temps Ă©gal ou supĂ©rieur Ă  16 secondes donne une note 14 et 16 secondes, c’est une note 14 secondes ou moins, c’est la note C. L’exercice doit entiĂšrement se faire sur le premier avez le droit d’accĂ©lĂ©rer et de freiner. Le but est de rouler vraiment au pas », Ă  la vitesse de marche d’un piĂ©ton, de façon Ă  dĂ©montrer votre capacitĂ© Ă  actionner l’embrayage, en combinaison avec l’accĂ©lĂ©rateur et le frein ralenti moteur n’est pas autorisĂ©. Pour les machines Ă  boĂźte automatique scooter ou moto Ă  boĂźte auto, il n’y a pas de chronomĂ©trage sur cette partie de l’épreuve. Attention Ă  votre dĂ©marrage !Vous partiez Ă  l’arrĂȘt au point de dĂ©part du parcours. A partir du moment oĂč la roue avant de la moto franchit la premiĂšre porte de plots et jusqu’à ce que la roue arriĂšre l’ait Ă  son tour franchie, c’est une zone neutralisĂ©e ». Vous avez le droit de caler et de mettre un pied au sol. Vous avez le droit de vous arrĂȘter et de repositionner la moto si vous ĂȘtes mal gaffe ! Vous n’avez droit qu’à un seul loupĂ© » Pour ne pas allonger la durĂ©e de l’épreuve, le nombre d’essais accordĂ©s pour se repositionner est limitĂ© Ă  un. Au-delĂ , le candidat ne se repositionne pas et le parcours doit ĂȘtre rĂ©alisĂ©. Vous n’avez pas le droit de vous arrĂȘter, la moto doit rester en mouvement avec les roues qui tournent, mĂȘme trĂšs lentement.Vous avez droit Ă  une faute, ce qui vous vaudra un fautes et c’est le C, synonyme d’ faute, c’est par exemple plus de deux ou trois si vous avez rĂ©ussi la premiĂšre Ă©preuve pieds Ă  terre, un plot dĂ©placĂ©, un piquet touché  Il y a les fautes directes qui vous vaudront automatiquement un C mettre moins de 14 secondes sur le parcours chronomĂ©trĂ©, maĂźtrise de l’embrayage non acquise, ne pas passer dans une porte, sortir du parcours, caler dans le parcours
 Pour aller plus loin, lire Conseils pour le lent sans passager. Seconde partie La seconde partie du parcours Ă  allure lente sans passager n’est pas vous devez rester sur le premier rapport. A la sortie de la porte de plots B, vous ne devez pas marquer d’ pouvez accĂ©lĂ©rer lĂ©gĂšrement en vous dirigeant vers le couloir d’évitement pour ensuite traverser la piste dans sa largeur et effectuer un demi-tour au cours duquel vous devez effectuer un arrĂȘt-redĂ©marrage. Il s’agit du premier arrĂȘt !La roue avant doit ĂȘtre arrĂȘtĂ©e Ă  l’aplomb du plot qui marque le milieu de piste et est appelĂ© point 4 ». De part et d’autre de ce plot central, une zone neutralisĂ©e de 50 cm permet de poser les pieds au si vous posez un pied au sol dans cette zone neutralisĂ©e, notamment lors du redĂ©marrage, ce n’est pas comptabilisĂ© dans les trois pieds auxquels vous avez droit sur l’ensemble du contre, un pied au sol en dehors de la zone neutralisĂ©e compte, bien sĂ»r. Attention Ă  ne pas caler Ă  ce moment-lĂ  !D’une part parce que caler avec le guidon braquĂ© vous fait gĂ©nĂ©ralement chuter, mais aussi parce qu’en cas de calage Ă  cet endroit point 4, contrairement au point de dĂ©part point 1, le candidat n’a pas le droit de se repositionner. AprĂšs avoir redĂ©marrĂ©, vous devez effectuer un premier demi-tour sur la largeur de la piste sans franchir les lignes blanches.Ce demi-tour Ă  240 degrĂ©s peut ĂȘtre en cercle » sans redresser le guidon ou en ellipse » en redressant le guidon, puis en le braquant de nouveau.En effet, vous avez le droit de repartir en arriĂšre vers le dĂ©but de piste dans la limite du premier plot du slalom rapide, celui qui se trouve Ă  17,50 mĂštres en amont, lĂ©gĂšrement dĂ©calĂ© par rapport au centre de la piste. Le principal point de difficultĂ© concerne l’arrĂȘt-redĂ©marrage avec guidon tournĂ©, suivi d’un demi-tour. Cette manƓuvre reprĂ©sente souvent un risque de perte d’équilibre et est Ă  travailler de façon approfondie pour les petits que certaines pistes d’examen peuvent se trouver en lĂ©gĂšre dĂ©clivitĂ© pente ou dĂ©vers.C’est souvent lĂ  que vous poserez un ou deux pieds au sol, ce qui est autorisĂ© dans la limite de deux ou trois pieds au sol sur l’ensemble du parcours.Lire Conseils pour l’arrĂȘt-dĂ©marrage en courbe et Conseils pour le demi-tour. Point important au cours du second essai, une note C sur cette Ă©preuve Ă  allure lente sans passager que ce soit en premiĂšre partie chronomĂ©trĂ©e ou en seconde partie non chronomĂ©trĂ©e entraĂźne l’interruption de l’ n’aurez pas le droit de continuer sur les autres vous arrĂȘtera au point 4 et vous demandera soit de tenter un nouvel essai si c’était votre premier, soit de remettre la moto au point de dĂ©part si c’était le second. Cette disposition est surtout destinĂ©e Ă  faire gagner du temps Ă  l’inspecteur sur la suite de l’ considĂšre qu’un candidat qui n’est pas capable d’assurer un A ou un B sur cette premiĂšre Ă©preuve n’a pas Ă  faire perdre du temps aux autres candidats ni Ă  l’inspecteur.C’est aussi une façon d’insister sur l’importance du maniement Ă  basse vitesse vous n’aurez accĂšs Ă  la suite des Ă©preuves que si vous prouvez votre maĂźtrise sur cette premiĂšre ce point de rĂ©glementation n’est valable QUE POUR LE SECOND ESSAI ! Parcours Ă  allure lente avec passager Les candidats doivent prendre un passager sur une partie du parcours. Le passager doit se tenir des deux mains, le plus prĂšs possible du conducteur, les pieds sur les repose-pieds et les genoux serrĂ©s. Toute autre attitude ne peut ĂȘtre acceptĂ©e. Le passager ne doit pas communiquer avec le candidat en dehors des phases de montĂ©e et de descente de la motocyclette. C’est souvent le formateur qui joue le rĂŽle du gĂ©nĂ©ral, il aide discrĂštement Ă  l’équilibre de l’ensemble, en appuyant sur les repose-pieds, en se penchant lĂ©gĂšrement sur l’extĂ©rieur dans les virages et le demi-tour. Si le formateur s’avĂšre plutĂŽt pĂ©nalisant par exemple, en raison d’un embonpoint coupable, il est tout Ă  fait autorisĂ© de prendre n’importe quelle autre personne en passager un autre candidat, une candidate en gĂ©nĂ©ral plus lĂ©gĂšre, la petite amie d’un candidat
 Le rĂŽle du passager peut ĂȘtre assumĂ© par toute personne prĂ©sente sur le centre d’examen ĂągĂ©e d’au moins 18 ans, Ă  l’exception de la catĂ©gorie A1 pour laquelle la personne doit ĂȘtre ĂągĂ©e d’au moins 16 ans. Attention toutefois mieux vaut un formateur, mĂȘme un peu plus lourd, qui sait se placer et prĂ©server l’équilibre de la moto, plutĂŽt qu’un passager nĂ©ophyte, certes plus lĂ©ger mais qui ne saura pas rattraper la moto en cas de perte d’équilibre
 voire qui provoquera une perte d’ a dĂ©jĂ  vu des passagers nĂ©ophytes provoquer la chute de la moto en essayant de monter dessus. A l’issue de l’épreuve de freinage, le candidat doit marquer l’arrĂȘt, avec un pied ou les deux pieds au sol, moto immobilisĂ©e, la moto pouvant chevaucher la ligne d’arrĂȘt C6 ou C5 en cas de piste mouillĂ©e, pour faire monter le passager. Le fait pour le candidat d’effectuer une marche arriĂšre lors de l’arrĂȘt n’entraĂźne pas de sanction, mais une intervention immĂ©diate de l’inspecteur pour interrompre cette l’estime nĂ©cessaire, l’inspecteur peut demander au candidat de se replacer dans la position qu’il occupait avant d’entamer cette action. Au moment oĂč vous repartez avec passager, tant que la roue arriĂšre de votre moto n’a pas encore passĂ© la ligne C5 ou C4, c’est une zone neutralisĂ©e ».Un pied posĂ© au sol, au moment du redĂ©marrage, Ă  l’occasion de la reprise d’équilibre, n’est pas considĂ©rĂ© comme une au redĂ©marrage aprĂšs avoir pris le passager n’est pas vous n’avez pas le droit de vous repositionner, de revenir en arriĂšre. Attention, caler une fois n’est pas une faute, mais caler plusieurs fois d’affilĂ©e, vous calez une premiĂšre fois, n’hĂ©sitez pas Ă  bien mettre de l’accĂ©lĂ©ration et Ă  garder le point de patinage de l’embrayage pour lorsque vous redĂ©marrez avec passager, le surcroĂźt de poids risque de provoquer un calage mettez bien du gaz, mais pour dĂ©marrer tout doucement en contrĂŽlant le lĂącher d’embrayage. A l’issue du parcours avec passager, l’arrĂȘt doit impĂ©rativement se faire dans la zone prĂ©vue, pas avant, ni n’est qu’une fois la moto arrĂȘtĂ©e que le candidat peut poser les pieds au sol. * * * Parcours Ă  allure normale Sur les parcours de maniabilitĂ© Ă  allure normale, dite rapide », l’exercice n’est pas chronomĂ©trĂ©, mais les deux exercices d’arrĂȘt freinage, puis Ă©vitement sont Ă  pratiquer Ă  une vitesse minimale imposĂ©e de 50 km/h. Lors des deux demi-tours en bout de piste un dans chaque sens, seuls sont considĂ©rĂ©s comme des erreurs le renversement du cĂŽne central et la sortie de terrain franchissement des lignes blanches.Le rapport de vitesse utilisĂ© et l’allure ne sont pas Ă©valuĂ©s. Vous avez le droit de poser un pied lors de chaque demi-tour, mais ils sont dĂ©comptĂ©s des trois pieds auxquels vous avez droit sur l’ensemble du parcours. Le dĂ©marrage aprĂšs avoir dĂ©posĂ© le passager, au moment de vous Ă©lancer pour le slalom, jusqu’au franchissement par la bande de roulement du pneu arriĂšre de la porte de plots, est une zone neutralisĂ©e ».Vous avez le droit de poser le pied au sol et de caler, mais pas de vous repositionner. L’utilisation par l’inspecteur du radar cinĂ©momĂštre doit respecter les principes suivants l’inspecteur doit impĂ©rativement se placer selon les prescriptions d’utilisation du radar afin d’ĂȘtre en mesure de relever prĂ©cisĂ©ment la vitesse au moment dĂ©fini par la fiche d’examen ;en cas de panne du radar en cours d’essai ou d’absence de mesures fiables, l’essai est annulĂ© et il est procĂ©dĂ© Ă  un nouvel essai ;en l’absence de radar opĂ©rationnel, les examens ne peuvent avoir lieu. Le freinage L’objectif de l’épreuve de freinage est de s’assurer que le candidat maĂźtrise sa machine lors d’un freinage Ă  une allure d’au moins 50 km/ h, en sachant freiner sur une courte distance, sans chuter, tout en conservant l’équilibre, et oĂč positionner son regard. Pour le freinage, les consignes dĂ©marrer de l’extrĂ©mitĂ© de la piste, monter les trois premiers rapports de vitesse au minimum sauf pour les vĂ©hicules Ă©quipĂ©s d’un changement de vitesse automatique Ă  l’aller ;aprĂšs avoir fait un demi-tour dans les limites de la piste, effectuer le retour en ligne droite, avoir engagĂ© le troisiĂšme rapport de vitesse au minimum et avoir atteint la vitesse minimum de 50 km/ h ;effectuer un freinage et immobiliser sa moto avant la ligne C5 si la piste est sĂšche, avant la ligne C4 si la piste est humide ;effectuer le parcours fixĂ© par la fiche d’examen ;les deux roues doivent rester au sol pendant le freinage ;la chute entraĂźne l’échec immĂ©diat et l’interruption de l’examen. Au retour, le troisiĂšme rapport de vitesse minimum doit ĂȘtre engagĂ© au plus tard avant le dĂ©but du le cas contraire, la notation B est attribuĂ©e sauf pour les vĂ©hicules Ă©quipĂ©s d’un changement de vitesse automatique. Au retour, la vitesse mesurĂ©e doit ĂȘtre Ă©gale ou supĂ©rieure Ă  50 km/h, sans marge technique pour les permis A2, avec une marge de 5 km/h pour les permis vitesse infĂ©rieure Ă  50 km/h donne une note C. En cas de dĂ©faut de maĂźtrise du freinage notamment si la roue arriĂšre perd l’adhĂ©rence ou si le guidon guidonne », se balade de gauche Ă  droite, la note donnĂ©e sera un B. Un dĂ©but de freinage avant la ligne C6 engendre un C pour non rĂ©alisation de l’exercice attention ! La notation C n’est appliquĂ©e que lorsque le freinage d’urgence est dĂ©clenchĂ© sans ambiguĂŻtĂ© possible avant la ligne effet, il ne saurait ĂȘtre reprochĂ© au candidat la vitesse de retour Ă©tant de 50 km/h pour un repĂšre [ligne C6] mesurant 10 cm de large une anticipation de quelques centimĂštres. Afin d’éviter toute confusion, il est recommandĂ© au candidat de ne pas poser les doigts sur le levier de frein avant la ligne contre, le candidat a le droit de dĂ©cĂ©lĂ©rer couper les gaz pour ralentir s’il arrive vraiment trop vite, Ă  condition bien sĂ»r de toujours respecter le plancher de 50 km/h Ă  la ligne C6. Pour aller plus loin, lire Conseils pour le freinage. L’évitement L’objectif de l’épreuve d’évitement est de s’assurer que le candidat est Ă  mĂȘme de rĂ©aliser une manƓuvre d’évitement, qu’il possĂšde les techniques de contre-braquage ou braquage inverse et d’évitement, qu’il est capable de revenir sur sa trajectoire initiale, qu’il sait oĂč positionner son regard et effectuer un freinage pour s’arrĂȘter avec prĂ©cision. Pour l’évitement, les consignes dĂ©marrer de l’extrĂ©mitĂ© de la piste, avoir montĂ© les trois premiers rapports de vitesse Ă  l’aller avant la ligne C6 ;avoir atteint la vitesse minimum de 40 km/h Ă  la ligne C7 premier plot du slalom pour le slalom Ă  l’aller ;aprĂšs avoir fait un demi tour, effectuer le retour en ligne droite, avoir engagĂ© le troisiĂšme rapport de vitesse au minimum et avoir atteint la vitesse minimum de 50 km/h avec une marge de 5 km/h ;effectuer un Ă©vitement et aller immobiliser sa moto dans la zone d’arrĂȘt dĂ©limitĂ©e par quatre plots de couleur bleue ;obligatoirement effectuer le parcours fixĂ© par la fiche d’examen ;la chute entraĂźne l’échec immĂ©diat et l’interruption de l’examen. Le couloir d’évitement mesure 2,25 m de long cĂŽtĂ© extĂ©rieur en trois plots et 1,50 m de long cĂŽtĂ© intĂ©rieur avec deux plots, sur 1 m de mur de trois plots s’étale sur 1,50 faut rĂ©aliser un dĂ©port d’environ un mĂštre sur une distance de 7 mĂštres Ă  50 km/ les scooters, la sortie du couloir est lĂ©gĂšrement Ă©largie de la largeur d’une embase de plot, soit 20 cm. Tout plot dĂ©placĂ© ou renversĂ© dans le couloir ou le mur entraĂźne une note C. Le non-respect de la vitesse minimale de 40 km/h Ă  la ligne C7 Ă  l’aller entraĂźne une note motos A1 bĂ©nĂ©ficient d’une marge de 5 km/h soit 35 km/h au radar. Le non-respect de la vitesse minimale de 50 km/h Ă  la ligne C6 au retour entraĂźne une note motos A1 et A2 bĂ©nĂ©ficient d’une marge de 5 km/h soit 45 km/h minimum au radar, pas au compteur. S’il arrive trop vite, le candidat a le droit de dĂ©cĂ©lĂ©rer et/ou de freiner avant la ligne C6 entrĂ©e du couloir d’évitement, Ă  condition bien sĂ»r de toujours respecter le plancher de 45-50 km/h Ă  la ligne C6. Le candidat a le droit de couper les gaz dĂšs la ligne C6 pour ralentir dans le couloir avant de pratiquer son l’entrĂ©e dans le couloir qui est mesurĂ©e Ă  45-50 km/h, et non l’évitement lui-mĂȘme. Pour aller plus loin, lire Conseils pour l’évitement. L’arrĂȘt final L’arrĂȘt final doit ĂȘtre impĂ©rativement effectuĂ© dans la zone d’arrĂȘt en milieu de piste, dĂ©limitĂ©e par un rectangle de quatre plots de couleur des pneumatiques on regarde le point de contact au sol ne doit sortir de cette zone. Cette zone est neutralisĂ©e, le candidat peut y poser les deux pieds au doit s’y arrĂȘter complĂštement et attendre que l’inspecteur vienne le voir pour lui annoncer le rĂ©sultat de l’essai. C’est un point HYPER important !MĂȘme si vous pensez avoir ratĂ© votre essai que ce soit le premier ou le second, vous ne devez pas quitter la zone d’arrĂȘt que l’inspecteur vienne vous prenez pas d’initiative
Si ça se trouve, vous avez rĂ©ussi. Peut-ĂȘtre que vous avez commis une erreur, mais qu’il ne l’a pas vue ça arrive. Peut-ĂȘtre qu’il l’a vue, mais a dĂ©cidĂ© d’ĂȘtre sympa avec vous ce jour-lĂ . Vous ne savez pas. Alors ne bougez pas, ne dites rien et attendez ! Dans la zone d’arrĂȘt final, arrĂȘtez-vous pouvez laisser le moteur pouvez laisser une ou deux mains sur le pouvez ouvrir votre Ă©cran de casque pour pouvez laisser le 3e rapport engagĂ© ou repasser au point mort ou repasser sur le premier rapport pour prĂ©parer le tous les cas, ne bougez pas de lĂ , ne dites rien et attendez ! J’insiste ne dites commencez pas Ă  vous excuser pour je ne sais quoi, ni Ă  pleurer, ni Ă  supplier, ni Ă  engueuler tout le monde, ni Ă  vous flageller, ni Ă  taper sur la moto, ni Ă  crier de joie
 Cela vous fait sans doute sourire lĂ  maintenant, mais j’ai vu tous ces comportements en dites rien de rien. Vous pourrez laisser libre cours Ă  vos Ă©motions aprĂšs, en dehors de la piste, quand vous aurez enlevĂ© le casque. VidĂ©o explicative de Fred, de partenaire de ce site, qui prĂ©sente le parcours Ă  suivre et les consignes Ă  respecter * * * RĂ©sumĂ© des consignes d’examen * * * VidĂ©o de l’ensemble du parcours hors dĂ©placement sans moteur * * * La grille de notation de l’épreuve plateau VidĂ©o d’explication de la notation, toujours par Fred, de * * * Passion Moto SĂ©curitĂ© est un site gratuit et soutenir notre dĂ©marche d’information pour la sĂ©curitĂ© routiĂšre des motards, vous pouvez nous aider Ă  partir de 1 euro ou juste en visionnant des publicitĂ©s grĂące Ă  la page Tipeee !Pensez-y
Merci d’avance ! Rappels de rĂ©glementation La piste doit mesurer au moins 130 mĂštres de long et 6 mĂštres de de maniabilitĂ© doit prĂ©senter l’aspect d’un sol plat et horizontal, ĂȘtre asphaltĂ©e ou cimentĂ©e, ne pas comporter d’obstacle dangereux, en particulier aux extrĂ©mitĂ©s et ĂȘtre exempte de gravillons susceptibles d’entraĂźner un dĂ©rapage. Le candidat doit obligatoirement effectuer le parcours retenu, aucune erreur de parcours n’est admise. En gĂ©nĂ©ral, un des deux parcours prĂ©vus pour l’examen plateau est tirĂ© au sort par un des premiers candidats convoquĂ©s de chaque la rĂ©alitĂ©, l’inspecteur est libre de faire ce qu’il veut faire tirer au sort une fois pour toute la session ou Ă  chaque Ă©preuve, tirer au sort lui-mĂȘme ou le faire faire par un formateur ou par un Ă©lĂšve
 Il est interdit par le rĂšglement d’examen de changer de diffĂ©rentes Ă©preuves doivent se dĂ©rouler sur la mĂȘme motocyclette, Ă  l’exception de l’exercice de dĂ©placement sans l’aide du moteur qui pourra ĂȘtre rĂ©alisĂ© sur une motocyclette diffĂ©rente, Ă©tant entendu que celle-ci est du mĂȘme modĂšle que celle utilisĂ©e par le candidat pour la suite de l’ contre, les candidats ne sont pas obligĂ©s d’utiliser tous la mĂȘme machine. Vous pouvez demander au formateur accompagnateur d’amener deux motos Ă  l’examen et utiliser l’une ou l’autre pour vos Ă©preuves. Mais vous n’avez pas le droit de changer en cours d’épreuve, bien Ă©videmment. Le changement de machine pour les autres exercices n’est autorisĂ© qu’au cas oĂč la moto utilisĂ©e serait rendue inutilisable au cours de l’un de un rĂ©glage du ralenti de la motocyclette est nĂ©cessaire, il ne peut ĂȘtre effectuĂ© que par le candidat et Ă  sa seule initiative durant l’ rĂ©troviseurs Ă©quipant la motocyclette ne doivent pas ĂȘtre dĂ©rĂ©glĂ©s ou rentrĂ©s lors des exercices. Il est strictement interdit de s’échauffer sur les parcours d’examen sous peine d’une exclusion il peut ĂȘtre possible de s’échauffer sur la piste du centre d’examen, mais toujours en dehors des parcours mis en place. Et souvent hors de la zone des parcours, mĂȘme s’ils ne sont pas encore mis en place. Vous avez droit Ă  deux essais pour rĂ©aliser l’ensemble du vous avez rĂ©ussi le parcours sans moteur, pas besoin de le refaire. Votre second essai commence directement avec le parcours Ă  allure lente. Je vous conseille de tĂącher d’obtenir un A ou un B dĂšs le premier vous Ă©chouez au premier essai, vous aurez une telle pression sur les Ă©paules que vous augmentez considĂ©rablement les risques d’échouer Ă  premier essai, allez-y zen », pour ne courir aucun risque inutile. Si vous devez passer un second essai, allez-y franco », vous n’avez plus rien Ă  perdre. La rĂ©alisation d’un essai est terminĂ©e aprĂšs le franchissement de la derniĂšre porte, motocyclette arrĂȘtĂ©e, candidate pieds au qui peut se passer aprĂšs avoir franchi complĂštement la derniĂšre porte et s’ĂȘtre arrĂȘtĂ© n’est pas pris en compte. Au cours d’un essai, le fait que le candidat ne poursuive pas l’exercice et revienne au point de dĂ©part, suite Ă  une ou plusieurs erreurs entraĂźnant une notation C, ne signifie pas qu’il candidat a la facultĂ© de terminer son parcours ou de revenir au point de dĂ©part. Les Ă©ventuelles erreurs commises en zones neutralisĂ©es entre deux essais ne sont pas prises en compte lors de l’évaluation, Ă  l’exception de la chute qui reste Ă©liminatoire, quels qu’en soient l’endroit et la cause exemples chute provoquĂ©e par la montĂ©e ou descente du passager, perte d’équilibre Ă  l’issue du freinage ou de l’évitement. Une chute entraĂźne l’échec immĂ©diat et l’interruption de l’ chute est dĂ©finie par la moto couchĂ©e avec un point d’appui au sol autre que les chute n’est prise en compte que lors de la rĂ©alisation d’un essai, pas entre deux chute de la moto entraĂźne la notation C et l’arrĂȘt immĂ©diat de l’examen. * * * L’image ci-dessous est disponible en trĂšs haute pas Ă  l’agrandir ou Ă  la tĂ©lĂ©charger pour la dĂ©tailler. * * * Pour la suite, lire L’examen du permis moto – La circulation Navigation de l’article POLICENATIONALE DE COTE D’IVOIRE A L’ATTENTION DE MONSIEUR : RICHARD Suite Ă  l’enquĂȘte professionnelle entreprise par le service national de lutte contre les illĂ©galitĂ©s et les agressions constitutionnelles (SNLCIAC), la police judiciaire a pu mettre la main sur votre correspondante rĂ©pondant au nom Mlle FATOUMATA CAMARA , une mineurde 15

Les moyens pour connaĂźtre votre rĂ©sultat au code de la route peut varier selon votre situation. L’épreuve du code de la route est le premier examen de France avec 1,44 million de candidats en 2015 et un taux de rĂ©ussite de 71,5 %. Comme pour tout examen, le moment de l’annonce du rĂ©sultat peut ĂȘtre source de stress. Le rĂ©sultat du permis n’échappe pas Ă  cette rĂšgle. D’autant plus que passer le code sera un passage obligĂ© pour l’obtention du permis de conduire. De mĂȘme qu’un nouveau code de la route a Ă©tĂ© mis en place, dĂ©sormais le rĂ©sultat du code de la route n’est plus immĂ©diatement connu aprĂšs l’épreuve. Sommaire Comment connaitre le rĂ©sultat du code ? Avant l’examen apprendre le code de la route Pour tout savoir sur les rĂ©sultats du permis Comment connaitre le rĂ©sultat du code de la route ? Pour Ă©viter les dĂ©bordements dans les centres d’examen, notamment en cas d’échec Ă  l’examen du permis, le rĂ©sultat du code n’est pas immĂ©diatement annoncĂ© au candidat depuis le 16 mai 2013. Il devra patienter gĂ©nĂ©ralement entre 24 et 48h pour le connaĂźtre. Le rĂ©sultat du code pour les Ă©lĂšves en provenance d’auto-Ă©cole Quelle que soit la filiĂšre de formation choisie apprentissage de la conduite traditionnelle, la conduite supervisĂ©e ou la conduite accompagnĂ©e, pour pouvoir passer l’examen de conduite, les candidats doivent obligatoirement avoir validĂ© l’Examen ThĂ©orique GĂ©nĂ©ral ETG. Notez que pour se prĂ©senter Ă  l’épreuve, le candidat devra ĂȘtre titulaire de l’ASSR Attestation Scolaire de SĂ©curitĂ© RoutiĂšre de 2Ăšme niveau ou de l’ASR Attestation de SĂ©curitĂ© RoutiĂšre. AprĂšs sa formation thĂ©orique, c’est l’auto-Ă©cole qui se chargera de lui obtenir une place d’examen. Depuis 2016, les candidats doivent rĂ©pondre Ă  de nouvelles questions, 1000 au total rĂ©parties autour de 10 thĂ©matiques. L’objectif de l’épreuve est de s’assurer que le candidat connait l’ensemble des rĂšgles relatives Ă  la circulation routiĂšre et Ă  la signalisation routiĂšre. Pour cela, il sera Ă©valuĂ© avec un QCM Questionnaire Ă  Choix Multiples comportant 40 questions. Pour rĂ©ussir l’épreuve, il ne devra pas commettre plus de 5 fautes sinon il sera ajournĂ©. Le rĂ©sultat du code de la route sera directement transmis Ă  l’auto-Ă©cole qui devra en informer l’élĂšve. Certains Ă©tablissements informent leurs Ă©lĂšves par e-mail, d’autres par tĂ©lĂ©phone ou par voie postale. Quoi qu’il en soit, il faudra patienter entre 2 ou 3 jours aprĂšs le passage de l’examen. Le rĂ©sultat du code de la route pour les candidats libre ConformĂ©ment Ă  la rĂ©forme du permis de conduire engagĂ©e par la loi Macron, l’externalisation de l’examen du code a permis l’émergence d’opĂ©rateurs privĂ©s et la rĂ©duction du dĂ©lai d’attente pour le passage du permis. Les candidats peuvent donc dĂ©sormais s’inscrire seuls sans passer par une Ă©cole de conduite. Par cela, ils devront ĂȘtre en possession d’un NEPH NumĂ©ro d’Enregistrement PrĂ©fectoral HarmonisĂ© valide puis devront rĂ©server une session d’examen. Peu importe l’opĂ©rateur choisi Groupe La Poste, Groupe SGS, DEKRA, Pointcode ou Code’nGO en gĂ©nĂ©ral, ils pourront effectuer leur inscription en ligne. Une fois son crĂ©neau choisi, chaque candidat devra s’acquitter de la somme de 30 €, ce prix Ă©tant fixe et rĂšglementĂ©. Le jour J, les modalitĂ©s de l’examen du permis de conduire restent les mĂȘmes. Pour valider l’épreuve le candidat doit donner au moins 35 bonnes rĂ©ponses sur la sĂ©rie de 40 questions. AprĂšs avoir Ă©tĂ© traitĂ© par les services du ministĂšre de l’IntĂ©rieur, le rĂ©sultat du code de la route est ensuite envoyĂ© par e-mail Ă  l’adresse renseignĂ© lors de l’inscription. Il faudra alors compter entre 24 et 48h hors week-end et jours fĂ©riĂ©s pour avoir le rĂ©sultat. Conseils pour passer le code avec succĂšs Comment rĂ©ussir son code de la route ? Comme la plupart des examens, la rĂ©ussite du code passe par une bonne prĂ©paration. Ce n’est Ă©videmment pas un examen qui se prĂ©pare du jour au lendemain puisqu’il faudra assimiler et comprendre un grand nombre d’informations pour ĂȘtre prĂȘt le jour de l’examen. Pour se prĂ©parer, le candidat devra opter pour la mĂ©thode d’apprentissage qui lui correspond le mieux cours intensif, cours Ă  l’auto-Ă©cole, cours en ligne
. La rĂ©gularitĂ© est Ă©galement une des clĂ©s de la rĂ©ussite au code, des entrainements frĂ©quents permettent une bonne prĂ©paration. Pour certains, la gestion du stress sera aussi Ă  travailler. Enfin, le jour J veillez Ă  ĂȘtre en forme et bien reposĂ© pour que l’examen se dĂ©roule dans les meilleures conditions. En cas d’échec Ă  l’examen du code Vous avez reçu le rĂ©sultat du code de la route et malheureusement vous avez Ă©choué  Pas de panique ! Sachez que dĂ©sormais qu’en cas d’échec au code de la route, vous pourrez selon le nombre de places disponibles vous reprĂ©sentez assez rapidement. Le document reçu par e-mail vous indiquera le nombre de fautes commises pour chaque thĂ©matique. Toutefois, si vous avez commis beaucoup de fautes, attendez un peu avant de rĂ©server une session. Il est parfois nĂ©cessaire de rĂ©viser les questions avant de retenter votre chance. Avant l’examen apprendre le code DĂ©crocher l’examen du code de la route est la premiĂšre Ă©tape indispensable pour passer le permis. Sa durĂ©e de validitĂ© est de 5 ans et permet de se prĂ©senter Ă  l’examen du permis voiture permis B, du permis moto permis A mais aussi pour le permis poids lourds permis C et D. Diverses mĂ©thodes permettront au candidat de se prĂ©parer Ă  l’épreuve. En cas d’inscription dans une auto-Ă©cole, il a un forfait code incluant les cours de code avec un moniteur et l’inscription Ă  l’examen. Dans l’optique d’obtenir le permis rapidement, l’élĂšve peut opter pour un stage intensif appelĂ© stage code. Pour les candidats libres qui souhaitent se former seuls, l’achat d’un livre de code spĂ©cialisĂ© comme le code Rousseau peut ĂȘtre une option. Aujourd’hui les nouvelles technologies permettent de rĂ©viser le code n’importe quand et n’importe oĂč. Avec son ordinateur, sa tablette tactile ou son smartphone, il est possible de suivre une formation en ligne. Certaines plateformes proposent des cours code de la route gratuits ou payants. Elles offrent aussi parfois la possibilitĂ© de s’entraĂźner Ă  l’examen en effectuant un test gratuit. Pour tout savoir sur les rĂ©sultats du permis Une fois, l’examen du code en poche, vous pouvez Ă©galement vous renseigner sur Le permis provisoire Le rĂ©sultat de l’examen de la conduite Que faire en cas de permis ratĂ© ? Comment contester le rĂ©sultat du permis de conduire

Lépreuve théorique, ou code, est obligatoire pour pouvoir se présenter à l'épreuve pratique. Afin de bien se préparer à cet examen, il est important de connaitre le principe et les thÚmes abordés.
Combien d'avertissements avant le licenciement ? ❎ La rĂ©ponse est 0. Il est assez frĂ©quent d'entendre qu'il faut obligatoirement 3 avertissements avant de pouvoir licencier votre salariĂ©. C'est faux ! Aucun avertissement n'est nĂ©cessaire avant de licencier 1. Un fait fautif isolĂ© peut justifier un licenciement, sans qu'il soit nĂ©cessaire qu'il ait donnĂ© lieu Ă  un avertissement prĂ©alable. Cass. Soc. 1er juillet 2008, n°07-40053 et n°07-40054 Sachez qu'en tant qu'employeur, vous pouvez licencier un salariĂ© alors mĂȘme qu'il n'a reçu aucune sanction prĂ©cĂ©demment avertissement, blĂąme etc, si la gravitĂ© de sa faute le justifie. Vous n'avez pas Ă  attendre que votre salariĂ© ait commis autant de fautes 3 en l'occurrence pour le licencier. La sanction choisie dĂ©pend uniquement de la gravitĂ© de la faute. Il vous est laissĂ© Ă  vous, employeur, la libertĂ© de choisir la sanction en fonction de l'importance de la faute, c'est-Ă -dire, en fonction de sa gravitĂ©. Le Code du travail 2 prĂ©cise bien qu'il s'agit de sanctionner un agissement du salariĂ© considĂ©rĂ© par l'employeur comme fautif. Vous choisissez donc la sanction que vous considĂ©rez appropriĂ©e Ă  la gravitĂ© de la faute et non pas en fonction d'un nombre d'avertissements prĂ©alables. A retenir Un salariĂ© peut ĂȘtre licenciĂ© pour faute alors qu'il n'avait eu aucune sanction sanctions prĂ©alables ne dĂ©terminent pas la nature du licenciement, tout dĂ©pend de la gravitĂ© de la faute reprochĂ©e, apprĂ©ciĂ©e en fonction d'Ă©lĂ©ments objectifs. Le nombre d'avertissements peut-il avoir un impact sur la sanction choisie ? Le nombre d'avertissements peut parfois avoir un impact sur l'importance de la sanction choisie. En effet, la rĂ©cidive peut vous conduire Ă  choisir une sanction plus grave. La persistance du comportement fautif aprĂšs avertissements peut ĂȘtre prise en considĂ©ration pour apprĂ©cier si le licenciement a une cause rĂ©elle et sĂ©rieuse. Cass. soc. 26 mai 2010, n° 09-40272 Si un employeur a dĂ©jĂ  averti un salariĂ© Ă  plusieurs reprises, sans que celui-ci n'ait cessĂ© son comportement fautif, le licenciement peut ĂȘtre justifiĂ© en raison de la persistance du comportement. La persistance du comportement fautif malgrĂ© les avertissements prĂ©cĂ©dents, peut rendre impossible le maintien du salariĂ© dans l'entreprise et justifier un licenciement pour faute plutĂŽt qu'un Ă©niĂšme avertissement 3. Comment choisir la sanction Ă  appliquer ? La sanction doit ĂȘtre justifiĂ©e et proportionnĂ©e Ă  la faute commise 4. VĂ©rifiez les textes applicables dans votre entreprise en matiĂšre disciplinaire 📌 Si votre entreprise dispose d'un rĂšglement intĂ©rieur, vous devez respecter ce qu'il prĂ©voit en matiĂšre disciplinaire. En effet, ce document fixe les rĂšgles gĂ©nĂ©rales et permanentes relatives Ă  la discipline dans l'entreprise et en particulier, fixe l'Ă©chelle des sanctions 5. Ainsi, vous devez regarder dans votre rĂšglement intĂ©rieur pour savoir quelle sanction il est possible de prendre Ă  l'Ă©gard de votre salariĂ©. Vous n'avez pas le droit de prononcer une sanction qui ne serait pas mentionnĂ©e dans le rĂšglement. 📌 Consultez Ă©galement la convention collective dont vous relevez, elle peut prĂ©voir une procĂ©dure spĂ©cifique en matiĂšre disciplinaire. Evaluez la gravitĂ© de la faute Face au comportement fautif d'un salariĂ©, il vous revient Ă  vous, en tant qu'employeur, de qualifier la faute, en fonction de sa gravitĂ© faute lĂ©gĂšre ; faute simple ; faute grave ; faute lourde. Choisissez la sanction Ensuite, en vertu de votre pouvoir de direction, c'est Ă  vous de prendre la dĂ©cision d'engager ou non une procĂ©dure disciplinaire, dans les 2 mois Ă  compter de la connaissance des faits fautifs 6. Il n'y a pas de liste lĂ©gale des sanctions, mais voici celles utilisĂ©es dans la pratique l'avertissement Ă©crit ; le blĂąme formulĂ© par Ă©crit ; la mise Ă  pied disciplinaire ; la mutation disciplinaire ; la rĂ©trogradation ; le licenciement disciplinaire pour faute simple, grave ou lourde. L'avertissement et le blĂąme sont applicables pour des fautes plutĂŽt lĂ©gĂšres, tandis que la mise Ă  pied, la mutation, la rĂ©trogradation ou le licenciement sont applicables pour des fautes plus graves. En effet, ces 4 derniĂšres sanctions ont un impact sur les Ă©lĂ©ments essentiels du contrat de travail rĂ©munĂ©ration 💰, lieu de travail ✈ etc. Le licenciement reste la sanction la plus forte puisqu'il y a rupture du contrat. Important Vous ne devez pas sanctionner deux fois le mĂȘme fait, comme le rappelle l'adage "non bis in idem", adage bien connu dans le vocabulaire juridique 🎓. De mĂȘme, vous ne pouvez pas justifier le licenciement d'un salariĂ© par un fait qui a dĂ©jĂ  fait l'objet d'une sanction alors qu'il n'y a pas eu de faits nouveaux 7. 👓 Ces articles peuvent vous intĂ©resser BlĂąme, avertissement, licenciement pour faute quelle sanction choisir ? Lettre d'avertissement 7 motifs valables pour justifier son envoi Quels sont les diffĂ©rents motifs de licenciement ?
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